2023年12月26日，冬季全场景发布会上，鸿蒙智行问界M9发达上市。在随后的一年里，鸿蒙智行问界M9累计大定杰出20万辆，11月委派达到16,595辆；承接8个月蝉联中国豪华车市集50万元以上车型销量榜首。

畴昔十几年间，不少中国车企勇往直前，推出高售价产物，但在阿谁以机械、操控为护城河的年代，后发的中国汽车产业在机械教学、底盘操控、历史底蕴等方面和西洋的百年车企有着剖判差距，有关车型尽管售价不低，却并未能在市集上正在安身。

价高而无量，是燃油车时间中国汽车冲高的缩影。

鸿蒙智行问界M9改革了这种情况，鸿蒙智行问界M9代表中国新动力汽车，委果实现高端化从“价”到“量”0的突破。收获于鸿蒙智行问界M9的施展，2024年景为中国豪华车实现委果突破的元年。为何突破传统豪华品牌把持、为中国汽车正名的“里程碑”会是鸿蒙智行问界M9？

破局者为何是鸿蒙智行问界M9

上市一年，鸿蒙智行问界M9累计大定已超20万辆，突破国内汽车市集豪华品牌车型销售记载，稳坐国内汽车市集50万以上不分车体态式、不分动力边幅的豪车销量No.1。

鸿蒙智行问界M9的出现，突破了中国用户关于传统豪华车的想法。在这个新时间中，豪华的界说回到了其起点：豪华车最底层的逻辑，当是领有平时车型所不具备的时期最初性。

在智能驾驶方面，鸿蒙智行问界M9搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，该系统基于端到端收罗架构，升级的全景信息三维感知，让智驾体验愈加接近东谈主类操控。甩手2024年11月30日，HUAWEI ADS智驾总里程数突破10亿公里。

不单是是智驾，基于华为30多年ICT限度的累积，并依托华为在芯片、软件、硬件、生态等全栈自研的可控时期，除华为ADS 3.0高阶智能驾驶外，华为途灵平台、HarmonyOS 4鸿蒙座舱等前沿科技，使得鸿蒙智行问界M9在驾乘体验、智能座舱、智能驾驶等场景上实现了对传统豪华品牌的浩瀚上风，凯旋打造出全新的“科技豪华”理念。

这款平均售价杰出55万元的中国智能豪华车既收拢了百年以来，汽车行业“时期为王、产物为王”这一从未变化的基础逻辑，同期又反应了智能电动汽车时间，用户、市集的最新变化，并以引颈的姿态，在豪华车市集站住脚跟。

麦肯锡发布的《2024年中国汽车消耗者洞悉陈诉》指出，最初的智能化上风是中国高端新动力汽车品牌受消耗者爱好的主要原因，如更先进的自动驾驶功能、体验更好的智能座舱。

时期最初、产物实力过硬，匡助鸿蒙智行问界M9颠覆传统豪华车界说，成为录取豪华车里程碑，这背后更深端倪的原因，来自于华为关于这款产物的全宗旨赋能。

“里程碑”背后的华为力量

鸿蒙智行问界M9巧合成为中国豪华车的里程碑，华为功不行没。

鸿蒙智行问界M9是现在独一搭载华为智能汽车全栈科技的产物，这便是鸿蒙智行问界M9巧合沉静豪车市集的最大撑持之一，科技豪华才是真实豪华，只消时期和体验上最初，武艺委果立住高端定位。

在鸿蒙智行问界M9背后，华为深度参与，诡秘汽车的产物界说、造型计算、营销、销售等设施，倾注了华为的无数资源。华为以强势资源、智商和教训进行伴飞，是鸿蒙智行问界M9巧合凯旋的关节。

这并非一日之功。早在10年前华为就启动对汽车智能化、网联化时期继续过问，每年研发过问杰出100亿元，径直研发东谈主员达7000东谈主。其中，连年来在智能驾驶时期和处罚决策上继续过问5000研发东谈主员；在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产物上继续过问数千研发东谈主员，保证了汽车智能化中枢时期限度的代际最初。

证据泰伯参谋院发布的《智能汽车与城市NOA市集参谋陈诉（2024）》，华为智驾的市集排位和畴昔出路看好。岂论是鸿蒙座舱，照旧华为ADS智能驾驶系统，齐已成为市集上先进智舱、智驾系统的代名词。

不仅如斯，华为全宗旨布局智能汽车限度四大中枢硬件，在汽车智能化中枢时期限度保持代际最初；并一经在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能网联“五大智能科技”实现了自主可控，这是问界巧合掌捏订价权、不卷价钱又继续更动为产业升值奠定坚实的基础。

对车企而言，想靠我方复制上述上风，岂论是实力照旧环境惟恐齐不允许；而与华为这么强劲的招引伙伴一齐成事，无疑是当下更好的选拔。

除了时期的援助外，华为在ICT限度深耕的教训，更是汽车所需要的重视资源。

华为畴昔十多年在终局消耗者业务限度领有颇丰的战绩，打造过一款又一款爆款高端产物。华为在供应链不休、研发、制造、测试全历程领有私有上风；还有5000多家线下门店和线上营销收罗，无可比较的由衷用户群与品招牌召力，让华为愈加擅长直击高端用户痛点和痒点，更擅长打高端局。

同期，华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车处罚决策BU董事长余承东身膂力行，将更先进、更合适智能电动时间的用户运营念念想带到了问界品牌之中。

“从toC行业，咱们累积最大的便是用户平静度、用户口碑。用户口碑是咱们历久发展的中枢之中枢，许多企业考KPI，我对团队里面不休要点齐不care KPI，care NPS（Net Promoter Score，用户净推选值），说白了便是用户平静度。我觉得用户平静度是toC行业第一个行业，是最大最大的行业。”余承东这么说谈。

在2024年中国新动力汽车用户平静度访问中，鸿蒙智行问界M9在混动大型SUV类别中荣膺榜首。这些成绩不仅是对鸿蒙智行问界M9市集竞争力的有劲证实，更是消耗者对鸿蒙智行和华为形状的认同和相信。

收获于细致的口碑，用户已成为鸿蒙智行问界M9营销当中的关节一环。

鸿蒙智行问界M9车主不少是传统行业中的商户或企业家、明星、贯通员，并对智能驾驶、鸿蒙座舱等智能科技赐与高度好评；由于细致的使用体验，不少用户成为鸿蒙智行问界M9的“野生销售员”，在一又友圈、搪塞平台等已出现鸿蒙智行问界M9口碑的裂变式传播，此种自愿边幅的破圈愉快在中国市集实属初次。

从宣传效用来看，委果用户的委果体验，恒久齐是最佳的“告白”，同期车主在我方一又友圈内传播，巧合愈加精确波及到需求接近、圈层接近的潜在客户，更故意于传播带来的销量升沉。

而在畴昔的燃油时间，用户和车企在更多时辰处于“对立”的气象，售后维保、价钱调遣等齐有可能触发用户和车企之间的对立。华为不单所以更好的产物和体验匡助中国品牌汽车初次突破了传统豪华品牌的把持，也匡助鸿蒙智行问界M9打造了用户自愿破圈的“初次”。

在华为的加持下，鸿蒙智行问界M9以及鸿蒙智行还有望打造更多中国汽车产业的“初次”。

华为开启中国汽车的朝上通谈

鸿蒙智行问界M9是首个突破传统豪华汽车品牌把持的中国汽车产物，它基于中国汽车行业的道理，并不单是是一年20万辆的销量。

行动鸿蒙智行的样板间，华为将旗舰产物研发、制造、测试全历程，端到端赋能给招引伙伴，使鸿蒙智行问界M9在时期、品性、营销等多个方面，正在具备和传统豪华品牌正濒临抗的实力。

在华为的伴飞下，招引伙伴赶紧发展成为一个进入正向轮回通谈的企业，为业界汲引起一个细致案例，也收尾了华为“匡助车企造好车”的诺言，同期证实了华为有智商匡助车企在中国企业涉足较少的豪华汽车市集安身。

现在中国汽车市集启动进入智能化的下半场，华为为车企赋能的智商，更显得举足轻重。

当汽车市集进入了智能化的下半场，豪华汽车的中枢逻辑一经出现了变化，在品牌价值、底蕴之上，智能化智商和私有性，启动徐徐取代机械教学成为豪华汽车的关节点。如今跟着时期的发展，正走向拼智能、拼软件、拼算法、拼AI锻练的智能化下半场，而这恰是华为的中枢上风限度。

关于中国汽车产业，华为不单是是提供了先进时期，也打造出了凯旋案例和样本，走通了燃油汽车时间一众中国车企并莫得走通的谈路。

行动里程碑，鸿蒙智行问界M9的道理并不单是是委果突破传统豪华汽车品牌关于高端市集的把持，它也为勇往直前的中国品牌汲引起了一个朝上突破的样本，提振了中国车企连接朝上的信心。在华为赋能下，鸿蒙智行问界M9珠玉在前，豪华汽车市集例必会露出出越来越多的中国声息。